Usted deja el carro en un garaje de Washington Heights, en el lote de un supermercado en Jackson Heights, o en el estacionamiento de un hospital en el Bronx. Vuelve y el espacio está vacío. Un carro remolcado de un lote privado en NYC no va al pound de la NYPD. Se lo lleva un operador con licencia de DCWP a su propio depósito, con un tope de tarifa que publica la ciudad.
Un remolque de lote privado no es un pound de la NYPD
Nueva York es una sola jurisdicción de remolque. Aun así, su caso depende de cuál de tres regímenes se llevó el carro. Si mezcla los tres, paga en el lugar equivocado y pierde el día.
El primero es un remolque de la NYPD por una violación de estacionamiento en la calle. Ese carro va a un pound de la policía del borough. La tarifa publicada de salida es $185 si el vehículo pesa menos de 8,000 libras, o $370 si pesa 8,000 o más, más $20 por noche de almacenamiento, según la página de vehículos remolcados de la NYPD. Tiene 10 días para recogerlo. Eso no es un lote privado.
El segundo es un remolque de propiedad privada o de driveway. Lo regula el Department of Consumer and Worker Protection, DCWP. Un operador con licencia DCWP engancha el carro en el lote. Lo guarda en el depósito del operador, dentro de los límites de la ciudad y a no más de diez millas del punto de retiro. La tarifa máxima publicada es $125 por el retiro más los primeros tres días, y $15 por día después. Si usted llega antes de que se lleven el carro, la tarifa de bajada publicada es $62.50. Eso sale de la página de remolque para consumidores de DCWP y del Código Administrativo de NYC § 19-169.1.
El tercero es un remolque de accidente o de rotación, DARP o ROTOW. Ahí hay otros topes. No es este trabajo.
Hay una cuarta vía que ni siquiera es un remolque. A veces la ciudad reubica el vehículo. Antes de asumir que se lo robaron, use el buscador de vehículos remolcados de la ciudad o el portal 311.
Un garaje en St. Nicholas Avenue en Washington Heights, cerca de la 181, es propiedad privada. El lote de un supermercado en 37th Avenue en Jackson Heights también. El estacionamiento de Lincoln Hospital en el Bronx igual. Ninguno de esos tres es el pound de 2444 Exterior Street, ni la entrada de Sands Street y Navy Street en el Navy Yard, ni el de 31-22 College Point Boulevard en Flushing. Si 311 le manda a uno de esos tres, el carro salió de la calle, no del lote.
Quick Tow NYC no remolcó su carro. No operamos un depósito. No somos un operador con licencia DCWP. Somos un servicio de referido. Los operadores independientes a los que se les pasa la llamada son quienes hacen el trabajo.
Letreros, tarifa de bajada y la regla de las diez millas
Un remolque de lote privado en NYC no se sostiene solo con un letrero escrito a mano. El Código Administrativo § 19-169.1 pide aviso visible de que van a remolcar. La regla de DCWP 6 RCNY § 2-377 detalla cómo tiene que verse ese aviso: en las entradas, y en el perímetro a no más de 250 pies de distancia entre letreros, a una altura de 6 a 8 pies, luminiscente, de por lo menos 12 por 18 pulgadas. El detalle de esos requisitos de letreros importa si usted va a pelear el cobro.
La tarifa de bajada es el punto que más gente pierde en el momento. Si usted llega mientras la grúa todavía está en el lote, y el carro no ha salido, el tope publicado es $62.50. Eso no es un favor del chofer. Es la regla de § 19-169.1. Pida el recibo. Anote el nombre del operador y el número de licencia DCWP que vea en el camión. Si el carro ya salió del lote, esa tarifa de bajada ya no aplica. Pasa a la tarifa de retiro.
El tope de $125 cubre el retiro y los primeros tres días de almacenamiento. Después de esos tres días, el tope publicado es $15 por día. Esos números no son el precio de Quick Tow NYC. Nosotros no publicamos un precio de marca. Cualquier trabajo que despachemos se cotiza antes de despachar. Los $125, los $15 y los $62.50 son topes de la ciudad para un operador DCWP en propiedad privada.
La regla de las diez millas es igual de concreta. El depósito del operador tiene que estar dentro de la ciudad y a no más de diez millas del punto de retiro. Un carro que salió de un garaje en Washington Heights no debería aparecer en un patio lejos, fuera de esa franja. Un carro que salió de Jackson Heights tampoco. Si el operador le da una dirección que no cuadra, no pague a ciegas. Confírmelo con DCWP antes de entregar el dinero.
Si el carro se queda varios días, entra otra ley estatal: Lien Law § 184. El tenedor del depósito tiene que mandar aviso por correo certificado dentro de cinco días laborables. El gravamen se limita a lo que diga un estimado por escrito. El texto está en la Lien Law § 184. Eso no le da permiso a nadie a inventar un cargo extra al mostrador.
Cómo saber si es un lote DCWP o un depósito de la ciudad
Lo primero es no adivinar. Un espacio vacío en un lote privado se siente igual que un espacio vacío en la calle. El destino no es el mismo.
Empiece por el portal 311 y el buscador de vehículos remolcados de la ciudad. Si la NYPD se llevó el carro, esa búsqueda suele devolver el pound. Entonces el camino es el de un pound de la policía, no el de un depósito privado. La guía de dónde está el pound si le remolcaron el carro cubre esa rama. En Brooklyn el pound publicado está en el Navy Yard, con entrada en Sands Street y Navy Street. En el Bronx está en 2444 Exterior Street. En Queens está en 31-22 College Point Boulevard, Flushing. Una dirección de pound de Manhattan no está confirmada aquí. Tampoco hay un pound de Staten Island listado en las fuentes de esta página. Si el carro salió de esos boroughs y 311 no aclara, pregunte en 311. No asuma un patio.
Si 311 no tiene el carro, el trabajo casi seguro es DCWP. Pregunte en la caseta, en la gerencia del edificio, o en el supermercado. Pida el nombre del operador, el teléfono que ellos usaron, y la dirección del depósito. En un garaje de Washington Heights a veces hay un aviso en el pilar junto a la rampa. En un supermercado de 37th Avenue en Jackson Heights el letrero suele estar en la entrada del lote. En un hospital del Bronx, tipo Lincoln, a veces está en la caseta del parking. Fotografíe eso antes de irse.
A dónde se llevan los carros remolcados de un lote privado: al depósito del operador, no al pound de la NYPD. Ese depósito tiene que cumplir la regla de las diez millas y quedar dentro de la ciudad. Si le dan una dirección en Long Island, Westchester o New Jersey para un retiro hecho en los cinco boroughs, eso no cuadra con la regla publicada. Quick Tow NYC sirve los cinco boroughs. Long Island, Westchester y New Jersey no son área de servicio. Pueden nombrarse solo como destino de larga distancia, no como patio de un remolque de lote privado de la ciudad.
Si todavía no sabe si el carro está en un pound o en un depósito, vuelva al portal 311 y al buscador de vehículos remolcados de la ciudad. No pague en un pound de la NYPD un trabajo de lote privado. No pague en un depósito privado un trabajo de la policía. Son dos cajas distintas.
Qué fotografiar y a quién se le paga
Antes de discutir con nadie, tome fotos. El letrero de la entrada. El letrero del perímetro. El poste, el pilar, la caseta. La marca en el piso donde estaba el carro. La hora en la pantalla del teléfono. Si la grúa todavía está ahí, el costado del camión, el nombre de la compañía, y cualquier número de licencia DCWP que se vea. No se ponga delante del camión. No toque el equipo.
Esas fotos son su prueba de si el lote cumplió § 19-169.1 y 6 RCNY § 2-377. Sin foto, la pelea se vuelve su palabra contra la del lote. Con foto, DCWP puede ver el letrero, la altura, y si había aviso en la entrada.
A quién se le paga depende del régimen. Si es NYPD, usted paga en el pound. Ahí la ciudad publica lo que pide para soltar el carro: licencia de conducir válida, registración vigente, tarjeta de seguro vigente. Si no es el dueño, una carta de autorización notariada. El pago es en efectivo o con tarjeta a nombre de quien recoge. Eso es el pound de la policía, citado en nyc.gov.
Si es un lote DCWP, usted le paga al operador que tiene el carro en su depósito. No le pague a Quick Tow NYC por sacar ese carro. Nosotros no lo tenemos. No corremos ese patio. El tope publicado es $125 por el retiro y los primeros tres días, luego $15 por día. Si llegó a tiempo para la bajada, el tope es $62.50. Pida un recibo desglosado. Si el mostrador le suma un cargo que no está en esos topes, párelo ahí. Una cifra que no esté en la página de DCWP no se confirma en este artículo. Confírmela con DCWP y con 311 antes de pagar.
Qué documentos pide un depósito privado, punto por punto, no quedó confirmado en las fuentes de esta página más allá de tratar con el operador licenciado. No copie la lista del pound de la NYPD a un patio privado. Pregunte al operador qué exige, y verifique con DCWP si lo que pide se sale del cobro regulado.
Sus derechos cuando remolcan el carro no empiezan en el mostrador. Empiezan en el lote, con el letrero y con la tarifa de bajada. Léalos antes de firmar nada que no entienda.
Si el lote no cumplió las reglas, para qué sirven el 311 y DCWP
Un letrero chiquito detrás de una mata no cumple 6 RCNY § 2-377. Un aviso solo en el sótano, cuando usted parqueó a nivel de la calle, tampoco. Un depósito a más de diez millas, o fuera de la ciudad, choca con § 19-169.1. Un cobro por encima del tope de $125, o una bajada por encima de $62.50 cuando el carro todavía estaba en el lote, es el tipo de queja que DCWP está montado para ver.
311 es el primer paso para localizar el carro y para abrir una queja. El portal 311 no es un operador de grúa. Es la puerta de la ciudad. Úselo para preguntar si el carro está en un pound, y para dejar constancia si el lote no tenía letrero, si el operador no dio dirección, o si le cobraron de más.
DCWP es el regulador del remolque de lote privado. La página de remolque para consumidores publica los topes y el marco del operador licenciado. Lleve las fotos, el recibo, el nombre del depósito, y la hora. Una queja no le suelta el carro esa misma noche. El almacenamiento sigue corriendo a $15 por día después de los tres primeros, según el tope publicado. Por eso conviene recoger primero, con recibo, y pelear el cobro con papel en la mano, no dejar el carro parado mientras discute.
Nada de esto convierte a Quick Tow NYC en el patio. No tenemos grúas. No tenemos un depósito. No somos el operador DCWP que se llevó el carro del garaje, del supermercado, ni del hospital. Si alguien en el lote le dice que nos llame para soltar el vehículo, esa persona está mezclando dos oficios. El operador que tiene el carro es quien lo suelta. 311 y DCWP son quienes miran si ese operador y ese lote cumplieron la regla.
Si el carro resulta ser un trabajo de la NYPD y no de un lote, vuelva al pound correcto. No pague dos veces. No pague un depósito privado por un carro que está en Exterior Street, en el Navy Yard, o en College Point.
When to call us
Si ya pagó el depósito y el carro no prende, o necesita que un operador independiente lo lleve a otro sitio dentro de los cinco boroughs, eso ya no se resuelve en la caseta del lote. Quick Tow NYC es un servicio de referido. No tenemos grúas ni un depósito, y no somos un operador con licencia DCWP. La línea se contesta a toda hora, se graba la llamada después de un aviso, y se despacha un operador local independiente. Call us at (929) 356-7857.