Qué hacer si patina en hielo o entra a un paso inundado
El invierno de Nueva York cubre de hielo puentes y rampas antes que las calles planas, y una lluvia fuerte llena un paso a desnivel más rápido de lo que parece. Primer paso: no empeorarlo.
Lo que aprenderá
- Por qué girar las llantas en hielo o en agua lo hunde más rápido
- Por qué nunca debe tratar de arrancar un carro que se apagó en agua estancada
- Por qué los puentes, las rampas y los pasos elevados se congelan antes que las calles planas
- Por qué un paso a desnivel de una autopista de Nueva York se inunda más rápido y más hondo de lo que parece
- Cuándo dejar de intentarlo y llamar por un rescate con malacate
Paso a paso
- Deje de girar las llantas de inmediato, sea en hielo o en agua estancada. Cada segundo girando lo hunde o lo desliza más.
- Revise que nadie esté lastimado y que el vehículo no esté inestable antes de hacer otra cosa.
- Si el carro se apagó en agua estancada, no trate de arrancarlo. Darle marcha a un motor inundado causa daño catastrófico.
- En hielo, enderece el volante y suelte el acelerador. No pelee un derrape con volantazos ni frenazos.
- Si es seguro hacerlo, quite nieve, hielo o escombro del frente y de atrás de cada llanta motriz.
- Meta tapetes de tracción, cartón, arena para gato o los tapetes del carro debajo de las llantas motrices.
- Si no se mueve después de dos intentos con cuidado, deténgase. Llame por un rescate con malacate.
La ciudad de Nueva York le da los dos problemas en el mismo año. En invierno, los puentes y las rampas elevadas se cubren de hielo antes que la calle plana de abajo, y un derrape contra una banqueta o una barrera es común en las entradas al George Washington Bridge y al Verrazzano-Narrows Bridge. En verano, el agua llega rápido: los restos del huracán Ida en septiembre de 2021 dejaron un récord de más de tres pulgadas en Central Park en una sola hora y dejaron carros abandonados en pasos a desnivel inundados del Major Deegan y otras autopistas, y el huracán Sandy inundó cerca del 17 por ciento de la ciudad en 2012. Un rescate con malacate sale mucho más barato que un motor inundado o un golpe contra una barrera. Pregunte si el operador asignado trae tapetes de rescate o malacate para ese trabajo.
Por qué Nueva York tiene los dos problemas
Esta ciudad tiene un invierno de verdad frío y un verano que produce lluvias intensas y rápidas. El riesgo de invierno es el hielo en lo elevado y lo expuesto. El riesgo de verano es el agua, moviéndose rápido, en lugares que quedan más bajos que la calle de alrededor. Los dos eventos de tormenta que dejaron más vehículos varados en la memoria reciente, el huracán Sandy en 2012 y los restos del huracán Ida en 2021, fueron los dos agua, no nieve, e Ida en particular llenó pasos a desnivel de autopista en minutos.
Dónde pega primero el hielo
El hielo no llega parejo. Los puentes, las rampas y los pasos elevados pierden calor por arriba y por abajo, así que los tramos elevados del BQE, el Cross Bronx Expressway y el FDR Drive, y las entradas al George Washington Bridge y al Verrazzano-Narrows Bridge, se cubren de hielo mientras la calle a nivel de piso a una cuadra todavía se ve limpia. Las calles secundarias sin tratar de los vecindarios de los condados de afuera se congelan después y se quedan congeladas más tiempo donde les pega poco sol de invierno.
Pasos a desnivel y puntos bajos
El riesgo de inundación en las calles de Nueva York casi nunca es un río. Es un paso a desnivel de autopista o un hundimiento bajo que queda más abajo que la calle de los dos lados y se llena en una lluvia fuerte mientras la entrada se ve completamente normal. El agua en un paso a desnivel es más honda de lo que parece desde el asiento del conductor, porque uno no ve el hundimiento hasta que ya está dentro, y un carro apagado en un paso que se está llenando es un lugar de verdad peligroso. Si el agua sigue subiendo, sálgase usted primero y díganoslo cuando llame.
Nunca arranque un carro que se apagó en agua estancada
Si el motor se apagó mientras cruzaba agua, no vuelva a darle a la llave. El motor jala aire por la toma, y si la toma quedó abajo de la línea del agua, darle marcha mete agua a un cilindro en vez de aire. El agua no se comprime como la mezcla de aire y gasolina, así que cuando el pistón sube a comprimirla algo tiene que ceder, normalmente una biela doblada o un monoblock roto. Ese solo intento de más es muchas veces la diferencia entre un carro que necesita grúa y un carro que necesita motor nuevo.
¿Revisión por daño de agua o remolque normal? Qué lo decide
Lo que importa es hasta dónde llegó el agua, no qué tan honda se veía desde el asiento del conductor. Si el agua llegó al umbral de las puertas, al piso de la cabina o más arriba, trátelo como una revisión por daño de agua y no como una avería normal: lleve el vehículo a un taller o a la instalación que prefiera su aseguradora para inspección antes de que nadie trate de arrancarlo, y deje que revisen el motor, el aceite de la transmisión y el sistema eléctrico antes de gastar un peso en reparaciones. Las reglas de salvamento y de título por inundación de Nueva York le pegan papeleo a un vehículo con daño fuerte de agua, así que esta decisión no es solo mecánica. Si el agua solo subió alrededor de las llantas y el motor nunca la respiró, normalmente es un rescate y remolque común. Un carro que patinó contra una banqueta o una barrera en hielo merece la misma revisión de suspensión y alineación antes de volver al camino.
Las reglas de estacionar con nieve no son un sistema de rutas de nieve
La gente espera que Nueva York remolque de rutas de nieve marcadas como hacen algunas ciudades. No lo hace. La última emergencia formal de nieve de la ciudad se declaró hace décadas y los viejos letreros de rutas de nieve se quitaron, así que no hay una red permanente de rutas de nieve de la cual remolquen. Lo que de verdad pasa es que la Oficina de Manejo de Emergencias puede declarar una emergencia de nieve cuando se pronostica clima de invierno significativo, lo que activa restricciones especiales de estacionamiento, y el estacionamiento por lados alternos (alternate-side) se suspende durante las emergencias de clima. Los carros estacionados donde aplica una restricción activa pueden recibir multa o los pueden remolcar rápido. Revise el 311, la app NYC311 o las alertas de la ciudad antes de una tormenta en vez de buscar un letrero de ruta de nieve.
Por qué un carro con hielo o agua va en plataforma
Un vehículo que patinó en hielo o que estuvo en agua estancada, aunque sea poco tiempo, puede traer frenos comprometidos, un arnés eléctrico mojado, suspensión doblada o daño en lugares que no se ven por fuera. Pida al operador asignado que cotice plataforma en un rescate de hielo o inundación en vez de rueda elevada, para que nada se arrastre, nada gire, y no se le pida nada a una transmisión que quizá ya está dañada.
¿Prefiere que un profesional lo maneje?
Servicio de grúa en las cinco delegaciones de Nueva York, NY. Un solo número local, contestado a toda hora.
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