Malacate y rescate en la ciudad de Nueva York. Pregunte si el operador asignado tiene malacate.

Un malacate estándar se cotiza antes del despacho. Un jalón simple de un acotamiento suave sigue siendo un trabajo cotizado, no un rango publicado. Un vehículo apagado hondo en un paso a desnivel inundado, sobre un terraplén empinado, o en un jalón por encima de la orilla necesita más aparejo y tiempo, así que esos se cotizan antes de que despachen a nadie una vez que el operador tiene los detalles.

No trate de arrancar el motor si el agua llegó a la toma, porque darle marcha a un motor inundado causa daño catastrófico. Encienda las intermitentes, llegue a terreno seco y seguro si puede hacerlo sin cruzar agua en movimiento, y espere. Si el agua sigue subiendo, sálgase usted primero y díganoslo cuando llame.

Pregunte si el operador asignado puede rescatar el vehículo que tiene, de un sedán de tracción delantera a una camioneta levantada. El malacate hace el trabajo, no la transmisión del vehículo, así que no importa si tiene 2WD o 4WD. Pídale que use puntos de rescate adecuados y tapetes de tracción, y que explique el jalón antes de empezar.

Afecta todo. Cuando se pronostica clima de invierno significativo, la Oficina de Manejo de Emergencias de la ciudad puede declarar una emergencia de nieve, que trae restricciones especiales de estacionamiento y suspende el estacionamiento por lados alternos, y los carros en calles con restricción pueden recibir multa y los pueden remolcar rápido. El problema reciente más grande de Nueva York ha sido el agua, no la nieve: cuando los restos del huracán Ida pegaron el 1 de septiembre de 2021, cayeron más de tres pulgadas de lluvia en Central Park en una sola hora, un récord, y quedaron carros varados en agua de inundación en el Major Deegan y otras autopistas. Cuando pega una tormenta así, las llamadas de malacate se disparan junto con las de corriente y las de llanta ponchada. Los operadores que toman esos trabajos se quedan en el camino durante la tormenta.

El operador asignado no jala una correa de un soporte de defensa ni de una argolla de amarre. Usan puntos de rescate homologados, poleas para cambiar el ángulo en jalones empinados, y tensión de malacate pareja y controlada. El operador camina el vehículo y explica el plan antes de que cualquier línea se tense.