Grúa pesada. Tráilers, camiones de caja y rescate comercial.

Cualquier cosa arriba de unas 10,000 libras de peso bruto: tráilers, camiones de caja, van de reparto con caja cubo, van tipo step, traslados, autobuses, casas rodantes, camiones de volteo, y vehículos comerciales de servicio mediano. Si no está seguro de si su vehículo califica, díganos la marca y el modelo cuando llame. Le decimos si necesita una plataforma ligera o una grúa pesada. Como referencia, la cuota de liberación publicada del NYPD sube a la tarifa de servicio pesado a las 8,000 libras.

Los trabajos pesados se cotizan una vez que sabemos el tipo de vehículo y la complejidad del trabajo. Las escenas complejas con rescate de malacate, recuperación underreach, o montaje de accidente se cotizan antes de empezar. Recibe el número antes de que el operador comience. Las facturas el mismo día no están garantizadas.

El Cross Bronx Expressway carga cerca de 165,000 vehículos al día, unos 18,000 de ellos camiones, en un camino de los años cincuenta sin acotamientos reales, y regularmente aparece entre los corredores más congestionados del país. Ese volumen, más los camiones de fruta y verdura que entran y salen de Hunts Point, es la razón de que el rescate pesado sea un trabajo local común. El operador asignado confirma si tiene una grúa Clase 7 u 8 para esa llamada.

Los camiones de mudanza de renta (de 16, 20, 26 pies) normalmente necesitan un camión pesado en vez de un rollback ligero. Llame primero a la empresa de renta; algunos contratos incluyen asistencia en el camino. Si no lo cubren, podemos conseguir una recogida directa, cotizada antes del despacho. No podemos prometer que la empresa de renta vaya a pagar.

Podemos tomar una llamada de flota o logística igual que tomamos un trabajo suelto: cotizada antes del despacho. No hay contrato mensual publicado, ni lista de respuesta prioritaria, ni tarifa de cuenta de flota en este sitio.